אבל יש נגישות לנכים בתחבורה ציבורית,באוטובוסים יש מקום מיוחד לכיסא גלגלים‏

כמה הוא מדבר אה? ועוד אני תינוק‏

בקיצור לירן חייל‏

חס וחלילה שיפרשו את ההימנעות שלי כאטימות לנושא החשוב של נגישות לנכים, אך הבעיה היא ביישום: אוטובוסים בין עירוניים לא בנויים מלכתחילה לקלוט נכים. יהיה בלתי אפשרי לחייב חברות תחבורה לקנות רק אוטובוסים נגישים לנכים שהם גם בין עירוניים (גם לא יצא לי להתקל במשהו כזה עד היום).
לחלק מחברות התחבורה יש צי אוטובוסים עירוניים שאינו נגיש לנכים. זהו מצב מצער, אך אפשר לפתור אותו ע"י כף שהחברה צריכה לפרסם בלו"ז הערה לגבי סוג האוטובוס שיוצא במועד מסוים, אם הוא נגיש לנכים או לא (ככה גם בלו"ז של הרכבת מציינים אם היא נגישה לנכים או לא).
אם זה נכון שנכה צריך להתקשר שעות לפני הנסיעה כדי שחברת האוטובוסים תוציא אוטובוס נגיש, הרי שזה לא בסדר. החברה צריכה לפרסם מראש מתי יוצאים אוטובוסים נגישים לנכים, ולנסות 'לאתר' לקוחות קבועים מבחינת לו"ז. ככל הנראה לא יתאפשר בעתיד הקרוב מצב שבו 100% מהאוטובוסים נגישים לנכים, אבל יש לפחות לפרסם מתי האוטובוסים הנגישים יוצאים מהתחנה.

לגבי עזרה לעיורים:
קיימת טכנולוגית מעקב בזמן אמת למספר מצומצם של אוטובוסים חדישים. אפשר לשלב אותה עם ביפר מצפצף ומודיע לעיוור המחכה בתחנה לאוטובוס שעומד לבוא.
עם זאת, אני סומך על סובלנותם של האנשים בתחנה וכמובן הנהג שמגיע, לעזור לעיוור, לנכה ולחירש, לציין את מספר האוטובוס ולכוון.

יש לי הגדלת ראש נוספת לכל סוג של אוכלוסיה בעלת צרכים מיוחדים:
מציע לכל חברת תחבורה ציבורית שמכבדת את עצמה לאפשר לאנשים שלא יכולים 'להדחף' באוטובוסים שצפויים להיות עמוסים להגיע קצת לפני מועד יציאת האוטובוס מהתחנה המרכזית לנקודת איסוף לפני שהאוטובוס מגיע לרציף עמוס. זהו פתרון שהבנתי שקיים בקו 380 מבאר שבע לתל אביב - הנהג מעלה נוסעים בעלי מוגבלויות נגישות בנקודת איסוף אחרת לפני שהוא מגיע לרציף ומעלה את שאר העולם (6 מיליארד חיילים לחוצי בית).‏‏

חס וחלילה שיפרשו את ההימנעות שלי כאטימות לנושא החשוב של נגישות לנכים, אך הבעיה היא ביישום: אוטובוסים בין עירוניים לא בנויים מלכתחילה לקלוט נכים. יהיה בלתי אפשרי לחייב חברות תחבורה לקנות רק אוטובוסים נגישים לנכים שהם גם בין עירוניים (גם לא יצא לי להתקל במשהו כזה עד היום).
לחלק מחברות התחבורה יש צי אוטובוסים עירוניים שאינו נגיש לנכים. זהו מצב מצער, אך אפשר לפתור אותו ע"י כף שהחברה צריכה לפרסם בלו"ז הערה לגבי סוג האוטובוס שיוצא במועד מסוים, אם הוא נגיש לנכים או לא (ככה גם בלו"ז של הרכבת מציינים אם היא נגישה לנכים או לא).
אם זה נכון שנכה צריך להתקשר שעות לפני הנסיעה כדי שחברת האוטובוסים תוציא אוטובוס נגיש, הרי שזה לא בסדר. החברה צריכה לפרסם מראש מתי יוצאים אוטובוסים נגישים לנכים, ולנסות 'לאתר' לקוחות קבועים מבחינת לו"ז. ככל הנראה לא יתאפשר בעתיד הקרוב מצב שבו 100% מהאוטובוסים נגישים לנכים, אבל יש לפחות לפרסם מתי האוטובוסים הנגישים יוצאים מהתחנה.

לגבי עזרה לעיורים:
קיימת טכנולוגית מעקב בזמן אמת למספר מצומצם של אוטובוסים חדישים. אפשר לשלב אותה עם ביפר מצפצף ומודיע לעיוור המחכה בתחנה לאוטובוס שעומד לבוא.
עם זאת, אני סומך על סובלנותם של האנשים בתחנה וכמובן הנהג שמגיע, לעזור לעיוור, לנכה ולחירש, לציין את מספר האוטובוס ולכוון.

יש לי הגדלת ראש נוספת לכל סוג של אוכלוסיה בעלת צרכים מיוחדים:
מציע לכל חברת תחבורה ציבורית שמכבדת את עצמה לאפשר לאנשים שלא יכולים 'להדחף' באוטובוסים שצפויים להיות עמוסים להגיע קצת לפני מועד יציאת האוטובוס מהתחנה המרכזית לנקודת איסוף לפני שהאוטובוס מגיע לרציף עמוס. זהו פתרון שהבנתי שקיים בקו 380 מבאר שבע לתל אביב - הנהג מעלה נוסעים בעלי מוגבלויות נגישות בנקודת איסוף אחרת לפני שהוא מגיע לרציף ומעלה את שאר העולם (6 מיליארד חיילים לחוצי בית).‏

איזו תמיכה אתה מציע שאפשר לתת לעיוורים?
עם הרעש בתחנות המרכזיות אני בספק אם מערכת כריזה תעזור להם...‏

גם בישראל יש אותו תקן לגבי מבנים עם נגישות לנכים.
מדובר למעשה על כל מבנה עם כמות גבוהה של עו"ש... יכול להיות בניין דירות ויכול להיות מבנה ציבורי. ובארץ, אם אתה לא יודע, מנהל המקרקעין לא יאשר תכניות בנייה אם אין נגישות לנכה. כמובן שעכשיו זה בעייתי משום שהקרקעות הופרטו - אבל נקווה לטוב.‏

לגבי האוטובוסים, גם בבאר שבע איפה שאני גר יש נגישות לנכים ב-90% מהאוטובוסים הפנימיים.
מה שיותר בעייתי זה האוטובוסים הבין עירוניים שלא מאפשרים עליה לנכים.

בקשר לעיוורים, ראיתי לא מעט עוורים בבאר שבע עולים על אוטובוסים בקלות יתרה, נתמכים על ידי הנהג, עוברי אורח ונוסעים. ואני מדבר על עיוורים ללא ליווי אפילו של כלב נחייה, אלא עם מקל.

ובקשר לרכבת. מה אתה מצפה? רכבת זה יותר מסובך מאוטובוס, ובתחנה צריכים לדעת שהולך לעלות אצלם נכה עם כסא גלגלים ולצייד את התחנה עם האדם המתאים שידאג לציוד המתאים.‏

נראה לי הצעה מיותרת.
אני נוסע באוטובוסים כל בוקר ואני רואה כל פעם אוטובוס עם נגישות מלאה לנכים.
קשה לי לאמוד מספר כי הנושא לא כאוב לליבי אז הוא לא בולט לי.
אבל לא היה בוקר שלא ראיתי בו את האוטובוס הזה שניתן בקלות רבה להכניס אליו כיסא גלגלים.
המודעות לרגישות הנכים עלתה בצורה משמעותית לאחרונה ולדעתי עומדת במקום טוב עד טוב מאוד ביחס למצבנו בשנים עברו.‏

אין מה לחוקק חוק. כי זה כבר קיים.
העובדה היא שחברות האוטובוסים לא מקיימות את המוטל ולא בכל האוטובוסים מותקן הציוד הדרוש בשביל להעלות נכים. זה עניין של נגישות והשקעת כסף באוטובוסים וברכבות.‏